福田汽车获中国首张商用车主动驾驶路测派司！ www.6300.net 2018-04-19中国工程机械信息网

2018年4月18日，“重庆市主动驾驶道路测试启动典礼”在中国汽车工程研究院进行 ，吸引了包罗福田、春风、一汽、广汽、长安、吉祥、百度等多家汽车企业、科技企业的积极加入。值得存眷的是，福田汽车以一次性100%经由过程所有测试的傲人成就，获得由主办方颁布的中国首张商用车主动驾驶路测派司，而且成为国内独一一家取得此派司的商用车企业。

福田主动驾驶卡车

跟着最近几年来国度对主动驾驶正视水平的不竭提高，各级处所当局慢慢加年夜对主动驾驶测试的撑持力度，北京、上海、重庆等地已接踵出台答应主动驾驶汽车路测相干细则。早在本年3月下旬，由中国汽车工程研究院主办的主动驾驶场地测试勾当在重庆拉开帷幕。作为此中独一的商用车企业，福田汽车在本次测试中表示凸起，一次性经由过程含一键退出功能、坡道行驶、车道连结、变道超车、主动告急制动和交叉口红绿灯6个项目在内的全数机能测试，交出了一份完善的答卷！

主动跟车测试

专业权势巨子机构测评 福田取得首张主动驾驶路测派司

此次在重庆进行主动驾驶道路测试，可谓是占尽了“天时、地利、人和”。重庆是国内第3个出台律例，答应主动驾驶汽车进入公共道路展开测试的城市。相较在北京、上海而言，重庆未对主动驾驶道路测试的项目设限，这意味着路试项目将加倍丰硕，并且重庆笼盖了全球85%以上交通场景和情况，除高速环路、长地道、坡道、弯道、桥梁等，还“3D城市”、“5D立交”如许的怪异资本，可谓“万能型科场”。并且针对此次测试，重庆市授权中国汽车工程研究院作为主动驾驶测试治理单元，这是国内首个取得官方授权的具有主动驾驶公共道路测试天资的第三方检测机构，不但配备国内最全的智能网联汽车测试装备，还连系现实测试需求完成了道路测试装备的自立研发和利用，同时在国内率先构建起主动驾驶汽车L1～L3的测试评价系统，而且具有国内首个投入利用的主动驾驶监控中间，实力不容小觑。这无疑表现了此次勾当实测进程和成果的专业程度，同时也强调了勾当的高度权势巨子性。

福田汽车团体副总司理武锡斌讲话

福田汽车此次取得的国内首张商用车主动驾驶社会路测派司，不但展现了企业在主动驾驶手艺范畴的手艺实力，更加主要的是，路测派司的颁布意味着福田主动驾驶卡车将在开放的路况进行实测，也在为现实道路测试中堆集了更多的数据，以便实现将来在现实场景的量产化堆集了贵重的经验。同时也表现了福田汽车作为立异型制造企业，在践行“中国制造2025”计谋上的壮大实力。

坡道泊车测试

从封锁实验场合的摹拟考试，到驶入开放道路接管实测，主动驾驶离真正办事我们的现实出行又近了一步。汽车的智能化趋向将逐步改变人们的交通出行，福田企业也将凭仗本身的软硬件优势，鞭策主动驾驶手艺不竭进级迭代，让这些高新科技设备早日现实办事在我们开云体育app的平常糊口。

一次性100%经由过程源在科技实力 周全实现L3级半封锁区域主动驾驶

在测试的进程中，我们不难发现福田主动驾驶卡车的诸多亮点。福田汽车主动驾驶卡车可以或许自立节制平安行驶，经由过程检测周边状态，辨认交通标识，在重庆非凡的道路上行驶不偏离预设线路，不产生超速等状态。例如车辆在检测周边情况后，自立给出变道指令完成平安变道。在坡道行驶环境下，可以或许包管上下坡不溜车；在车辆自立决议计划后，当单向双车道道路，如主动驾驶卡车在碰到障碍物或前车车速过慢时，在肯定平安的条件下可以或许进行自立辨认，并绕过障碍物或车辆继续行驶；在单车道碰到行人时，可以或许减速并主动刹车；在跟车ACC状况，可按照前车车速主动调理本身速度跟车，并连结和前车的平安距离。

福田汽车取得国内首张商用车主动驾驶路测派司

在测试进程中，重庆主动驾驶测试专家组对福田主动驾驶卡车赐与了高度评价和一致承认。相干专家暗示，福田汽车已具有了领先行业的主动驾驶手艺，其主动驾驶卡车一次性经由过程所有测试科目，平安性和不变性表示不俗。据福田汽车相干手艺人员介绍，福田主动驾驶卡车今朝已周全实现了L3级半封锁区域的主动驾驶，包罗基在运行轨迹需求的地图主动生成、主动转弯、行人辨认、主动告急制动（AEBS）、自顺应性巡航（ACC）、车道连结（LKA）、车辆主动变道、交通标记辨认（TSR）、交通讯号灯辨认、高精度定位。

告急制动测试

不俗表示的背后是源在福田汽车壮大的科技和实力。福田汽车经由过程“超等卡车”、“车联网”等智能交通标的目的的立异实践，完成了年夜数据堆集和科技贮备，为“智能科技、互联科技”的落地利用，和福田汽车在“主动驾驶、智能网联、绿色高效”等全新范畴的转型进级，供给了强有力的撑持。别的，福田主动驾驶卡车已在半封锁区域和北京主动测试场进行一系列的测试步履，实现了海量数据累计和手艺验证，也为成功拿到主动驾驶路测派司奠基了坚实根本。

商用车主动驾驶手艺优势凸显 将来落地利用前景可期

最近几年来，智能化、网联化在乘用车和商用车范畴都不竭有新的冲破。不外，相较在乘用车而言，商用车特别是卡车在主动驾驶范畴具有较早实现贸易化落地的独有优势。这是由于卡车的某些利用场景和路况比力可控，不单可以在相对封锁的空间获得很好的利用，并且在平安性上更有优势。好比在口岸、矿山、矿区等近似人疏车少的情况，可以到达晋升物流效力的感化，削减人员利用数目。同时，卡车实行队列行驶、电子地平线等主动驾驶手艺可晋升燃油经济性，有用下降人力本钱，晋升运输效力。

福田主动驾驶卡车研发团队

今朝，福田主动驾驶轻卡已获得了社会物风行业的存眷，京东、康明斯等相干带领在试乘福田汽车主动驾驶产物后，对企业的主动驾驶手艺赐与了高度必定。

变道行驶测试

对此，福田汽车团体副总司理、工程研究总院院长武锡斌暗示，将来福田汽车将延续以智能科技结构主动驾驶场景利用，增强主动驾驶手艺进级，从物流园区、矿山、口岸等封锁、半封锁的场景慢慢拓展至全工况场景的主动驾驶利用。轻卡主动驾驶手艺偏重在园区聪明物流和环卫的运行场景，重卡主动驾驶手艺偏重在矿山、口岸、船埠的运行场景，客车主动驾驶手艺偏重在聪明公交和智能城客的运行场景，VAN类主动驾驶手艺偏重在园区和景区摆渡车的运行场景，周全知足各类用户的分歧需求，以智能科技打造全球竞争力，引领国产主动驾驶商用车行业立异成长前行。

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