维特根冷再生手艺在开普敦坎普斯湾再生项目标利用 www.6300.net 2018-02-09中国工程机械信息网

坎普斯湾快速路是开普敦城内首要的不雅光线路，可以通往坎普斯湾和豪特湾。基在对项目标几何断面阐发，此快速路需要进行扩宽，以顺应重大的旅客量和 MyCiti 的公共交通需求。为了最年夜水平地下降对交通的影响，是以设计要求避开夏日旅游岑岭期，并缩短工期。实现这些要求的要害即是维特根冷再生手艺。施工装备为：移动式厂拌冷再生装备KMA200。

南非首都存有年夜量的收受接管沥青材料 (RA)，这些材料首要来自在该城市年夜量的养护施工，它们本来凡是是用在硬化和路肩填料。为了从头操纵这些高质量材料，WorleyParsons 公司被拜托设计一种更高效且可延续成长的方案。经由过程对泡沫沥青手艺的查询拜访研究，他们成功地将100%收受接管沥青路面材料(RA)用在建筑泡沫沥青不变层(BSM)作为坎普斯湾快速路的下层。

维特根KMA200拌杂高质量收受接管材料

项目最初打算只是局部路面扩宽以知足 MyCiti 公共交通系统需求，但是斟酌到公交车的重大体积和交通量，我们进行几何断面阐发后，决议将全部路段都扩宽 1.4 m。保举的路面设计方案包罗轻度维修和加宽区域的全深度施工，可是在施工进程中，全部路段却发现了很多懦弱区域。终究，路面设计中包括以下施工：

50mmAE-2沥青面层

200mm泡沫沥青不变下层

150mmG5底下层，自然砾石

150mmG7精选下层

当场再生

该项目被分为三个施工路段。路段1从日内瓦年夜道到普里马年夜街，路段2从普里马年夜街到朗特里年夜街，路段3从朗特里年夜街到霍顿路。

为了取得质量更佳，更平均的夹杂料，静置移动式厂拌冷再生装备用在BSM沥青不变材料的出产。

适合的配比相当主要

该项目由Power Construction 承建，而BSM沥青不变材料则由Milling Techniks 利用维特根KMA200进行出产。

在梅特兰的Ndabeni道路旁的Stormwater仓库，维特根KMA200厂拌

冷再生装备快速、靠得住地出产BSM夹杂料。

在梅特兰的 Ndabeni 道路旁的Stormwater仓库，维特根KMA200厂拌冷再生装备快速、靠得住地出产BSM夹杂料。

施工时代，堆存的收受接管沥青材料 (RA) 被运往德班的 BSM 沥青不变材料实验室进行测试。该实验包罗三个设计方案，实验材料别离来自两个施工项目标两个料堆。设计方案别离为：

100%收受接管沥青材料

100%收受接管沥青材料和10%石粉

100%收受接管沥青材料和25%G4砾石材料

实验成果显示，出产BSM下层最为经济的方案为100%收受接管沥青材料，添加2.1%的泡沫沥青和1%水泥。

拌杂装备被摆设在梅特兰的 Ndabeni 道路边上的Stormwater仓库。该仓库为安插KMA200并开云体育app堆存未加工的收受接管沥青材料 (RA)、筛分后的收受接管沥青材料 (RA) 和出产的 BSM沥青不变材料供给了足够的空间。手艺要求将收受接管沥青材料 (RA) 破裂以去除超尺寸骨料。替换方案为筛分，以除去19mm超尺寸骨料并知足4%细料 (0.075mm) 含量的要求。经由过程对3%~4%细料含量的监控，项目施工进程中的手艺要求得以包管。借助 KMA 移动式厂拌冷再生装备，筛分后的收受接管沥青材料(RA)被加工为泡沫沥青不变材料，并在仓库贮存长达 7 天时候。

为了确保BSM沥青不变材料质量优良、拌杂平均，Power Construction、Milling Techniks和WorleyParsons 公司专门为利用 KMA 移动式厂拌冷再生装备出产BSM沥青不变材料制订了一个质量系统。该系统的利用包管了项目施工中所有夹杂料均知足BSM的手艺要求。BSM沥青不变材料一旦出产完成，便或在现场进行摊铺施工，或在 Ndabeni仓库贮存并庇护。

BSM沥青不变材料摊铺前的质量检测

借助Power Construction的重型履带式摊铺机，实现了将BSM沥青不变材料每层厚度100mm的双层摊铺。

经由过程以下工序，可取得要求的100%最年夜干密度(MDD)，压实法式以下：

摊铺100mm厚的BSM沥青不变材料层，答应30-40mm的松铺

利用一台12t双钢轮压路机进行初压实

摊铺100mm厚的第二层沥青不变材料层

利用一台12t双钢轮压路机进行初压实

利用两台充气胶轮压路机(27tPTR)进行终压实，直至取得要求的压实度

在摊铺和压实之前，Soillab对BSM沥青不变材料进行了测试，其实验装配完全依照TG2, 2009尺度成立。验收节制包罗对来自拌杂装备和现场样品的ITS间接拉伸强度和MDD测试。

适合的配比和维特根厂拌冷再生装备出产的专业的BSM沥青不变材料

是项目成功的要害。由福格勒摊铺机摊铺、悍马压路机压实后，

坎普斯湾快速路的部门路面即可当即开放交通。

适合的配比和维特根厂拌冷再生装备出产的专业的BSM沥青不变材料是项目成功的要害。由福格勒摊铺机摊铺、悍马压路机压实后，坎普斯湾快速路的部门路面即可当即开放交通。

三个指定路段采取类似手艺进行施工，可是，在路段1和3中，BSM沥青不变层施工完成后便当即开放了交通，有些环境是施工完成24小时后开放交通。

该项目为冷再生手艺利用供给了主要参考

开普敦坎普斯湾快速路的再生项目为BSM沥青不变材料的利用供给了诸多贵重经验，特别是100%收受接管沥青不变材料的利用。其经验以下所示：

因为气候环境，BSM沥青不变材料所用的静置移动式拌杂需要在西开普地域的炎天进行。由于低气温和高湿度会致使夹杂料质量较差。

对超尺寸收受接管沥青材料，应当利用还击式破裂装备进行破裂。如许不但可以出产出更多细料，还可以避免去堆存超尺寸收受接管沥青材料的需要。

实验路段施工前对机手的指点与培训相当主要，由于这不是一种沥青混凝土材料，而且采取的是分歧的摊铺和压实工艺

因为100%收受接管沥青不变材料有必然的空地率，是以当碰到狂风雨气候时，应当将BSM沥青不变材料密封处置，以避免水份渗透

利用泡沫沥青进行冷再生施工：质量好、本钱节俭

利用100%BSM沥青不变材料具有以下长处：

设计通用性强，对收受接管沥青材料 (RA) 和夹杂料设计的较小变更不会对BSM沥青不变材料的质量发生主要影响

材料机能在初期开放交通中表示十分超卓

利用100%收受接管沥青材料 (RA) 会节流年夜量本钱，每平米节俭达2.95欧元。该数字仅包括材料的节流本钱，在交通调和和时候方面节流的本钱并未包括此中

材料的出产在施工现场四周进行或批量出产还可进一步下降本钱。由于占有 BSM 沥青不变材料出产本钱最年夜部门的是收受接管沥青材料 (RA) 和 BSM 沥青不变材料运往现场的运输费用

整体来讲，该项目获得了重年夜成功。在该项目中，共加工约达8,150t (4,200m3) 收受接管沥青材料 (RA)，并添加了165t沥青和78t水泥。如许，在路面中利用RA作为布局层材料，不但是高性价比的并且是削减新骨料耗损的可延续解决方案。

再生施工完成后，开普敦坎普斯湾快速路较之前扩宽了1.4m，

是以，面临延续增加的交通量会加倍平安

再生施工完成后，开普敦坎普斯湾快速路较之前扩宽了1.4m，是以，面临延续增加的交通量会加倍平安。得益在冷再生手艺的利用，再生施工成为一种经济的可延续成长解决方案，并具有更高的质量程度。

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